Automotoras elétricas série CP 3500

Construídas entre 1998 e 2000

Em contexto das obras promovidas pelo Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa na Área Metropolitana de Lisboa - que contemplaram a colocação do tabuleiro ferroviário na Ponte 25 de Abril e a quadruplicação da linha entre Braço de Prata e Alverca - a CP promoveu um concurso para a encomenda de automotoras de dois pisos à GEC-Alstom e a CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, fabricadas entre 1998 e 2000, das quais 18 foram cedidas à Fertagus para servir o Eixo Ferroviário Norte-Sul, e doze para os serviços suburbanos da CP, estas representando um investimento de cerca de 14 milhões de contos.

Podendo atingir a velocidade de 140 km/h, são as primeiras automotoras em Portugal com dois pisos. Tem capacidade para 1260 passageiros (480 lugares sentados + 780 em pé) e lugar reservado a cadeiras de rodas na plataforma de cada extremo da UQE. Climatizadas, no interior possuem instalação sonora, indicadores de destino e das paragens, com informação da temperatura exterior e da hora local.

Com pintura externa em verde, branco e vermelho, entraram ao serviço da CP-Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. - Unidade dos Suburbanos da Grande Lisboa, em 1999, permitindo uma profunda remodelação da oferta ferroviária nos suburbanos da Azambuja, por não interferir com os comboios de longo curso, e criar uma nova família de comboios entre Vila Franca de Xira e Alcântara Terra.

“Apresentando um design novo e atraente, as novas UQE’s conjugam os mais modernos critérios de ergonomia e modularidade que asseguram, ao mais alto nível, os padrões de segurança, de conforto e de qualidade.”(1)

Em finais de 2011, nas Oficinas da ex-EMEF no Entroncamento, foi iniciada a sua remodelação, com ajustes de cor e reposição da qualidade original dos interiores, substituição de janelas, e alteração para vermelho e branco da imagem exterior, em harmonia institucional com as automotoras da série 2300. Mas em 2013, em consequência da crise financeira em Portugal e das orientações para o setor, duas unidades foram paradas em Campolide. 

Em 2021, com a integração da EMEF na CP, foi decido repor toda a frota das 3500 ao serviço, recuperando-se, entre outras de um piso, aquelas duas automotoras nas Oficinas da CP no Entroncamento, num custo aproximado de dois milhões de euros, e, assim, reforçar a oferta do transporte ferroviário na região de Lisboa, em comboios entre Lisboa e Sintra, Lisboa Santa Apolónia e Castanheira do Ribatejo, Lisboa Alcântara Terra e Azambuja.

Composição das Unidades 3519/3569 e 3530/3580

Motora	Reboque Intermédio	Reboque Intermédio	Motora
947 3519	599 3519	599 3569	947 3569
947 3520	599 3520	599 3570	947 3570
947 3521	599 3521	599 3571	947 3571
947 3522	599 3522	599 3572	947 3572
947 3523	599 3523	599 3573	947 3573
947 3524	599 3524	599 3574	947 3574
947 3525	599 3525	599 3575	947 3575
947 3526	599 3526	599 3576	947 3576
947 3527	599 3527	599 3577	947 3577
947 3528	599 3528	599 3578	947 3578
947 3529	599 3529	599 3579	947 3579
947 3530	599 3530	599 3580	947 3580

(1) Boletim da CP, setembro, nº 24, II série, in Boletim CP | CP - Comboios de Portugal - CP.PT