Os locotratores da série CP 1001 a 1006

Construídos pela The Drewry Car Company.

Os locotratores diesel série CP 1001 a 1006 entraram ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1948.
A sua aquisição fez parte da estratégia de modernização da frota de material circulante no pós-II Guerra Mundial e do processo de substituição da tração a vapor pelo diesel. À época, a escassez e custos do carvão provocou constrangimentos à operação ferroviária, realidade que levou o Estado a procurar alternativas. É neste contexto que surge a aquisição destas máquinas diesel.

Construídos pelo fabricante inglês The Drewry Car Company, a frota de seis novos locotratores foi adquirida em 1948 pelos Caminhos De Ferro do Estado (C.F.E.) – Direção Geral dos Caminhos de Ferro, através do Plano de Reequipamento lançado pelo governo português de então. Com 150 CV de potência e velocidade máxima de 41,5km/h, a aquisição destas unidades teve como objetivo assegurar os serviços auxiliares e de manobras nas estações.

Assim que foram disponibilizados, os locotratores Drewry tiveram como destino o depósito de Campolide onde efetuaram serviços de manobras aos comboios de passageiros que, à época, tinham início e terminus na estação do Rossio. Ainda na área de Lisboa, efetuaram também serviços de manobras entre as estações de Alcântara-Terra e do Cais do Sodré, assegurando assim a movimentação de vagões de e para a Linha de Cascais.

É a partir da década de 50 que se altera a sua área geográfica, com a transferência de parte da frota da série CP 1001-1006 para o depósito do Barreiro, onde asseguraram os serviços de manobras de diversos comboios de passageiros. Posteriormente, em meados dos anos 60, os Drewry são novamente transferidos, desta vez para Norte, e para o depósito de Contumil, prestando serviço em Porto Campanhã, Porto São Bento, Gaia e até na Régua.

No que diz respeito à cor, o esquema de pintura de origem desta série de máquinas diesel era formado pela cor verde-escuro. Posteriormente alterado para tons de azul e amarelo, com listras pretas no subleito. A série terminou a sua vida útil, em 1996, com esquema de cor amarelo e aplicação do ainda atual logotipo da CP.

Preservado pela CP para fins históricos, o locotrator CP 1002 integra a exposição permanente do Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento.